バイク整備– category –

これまでアクシスZの消耗部品交換をはじめとしたDIY整備については、このブログや動画などでご紹介していましたが、その前段階としての部品調達の方法については触れていませんでした。 バイク整備のみならず、たとえば自転車のパンク修理や家具の工作など...

アクシスZの整備のうち、まだ記事にしていなかったオイル交換をご紹介します。 バイクでフードデリバリー稼働をしている配達員にとって、オイル交換のサイクルは通勤や通学で使う車両と比べて非常に短いものとなります。 私の場合、定期的にオイル量のチェ...

以前より、私のアクシスZのポジションランプはLEDバルブに交換済みであったのですが、このたびバルブ球切れの症状により交換することに。 前回交換してから約2年半ほど球切れしなかったので、耐久性としては及第点だと思います。 そもそも、純正のポジショ...

約一年ほど前、純正のプーリーからTFC零四部品のプーリーに交換したのですが、このたび純正に戻すことに。 少しでも速く走れるようになりたいなと、欲を出して購入しましたが、Vベルト切れの一件から純正に戻したい気持ちがふつふつと。 左が純正、右が社...

バイクの基本的なメンテナンスとしてオイル交換が一般的に挙げられると思いますが、DIY整備としても比較的手を出しやすい部類に入ると思います しかし、アクシスZのようなスクーターのスパークプラグの交換に関していえば、外装を外したりする手間が発生す...

私がフーデリで使っている仕事道具であるアクシスZがついに走行距離が8万キロを突破。 リアサスペンションの動きに関しては徐々に劣化を感じるようになってきたため、前々から交換を検討していました。 この距離を超えるまでリアサスは無交換 リアサスの劣...

以前、フーデリバイクのオイル交換事情の記事でも触れましたが、僕のアクシスZはオイル交換したあと1500km程度走った時点でオイルが一定量減っていることが確認できる「オイル食い」の兆候が見られます。 オイル食いはアクシスZに限らず、原付二種のスクー...

以前、バイクでフードデリバリー稼働するなら新車を買うべきという記事を投稿させていただきました。 たしかに、新車で購入すれば早々にトラブルに遭うというリスクはかなり減りますが、走行距離を重ねていけばそれなりにいろいろなことが起こったりします...